DRE Contournement de Besançon

BOULEVARD PLANOISE

Cette section du contournement se distingue par de forts enjeux :
• aménagement des voies existantes avec maintien des trafics pendant les travaux
• trafic très dense : 90 000 véhicules / jour sur l’ensemble rocade et rue de Dole
• passage dans un milieu urbanisé dense (Planoise) et à protéger (piétons, bruit)
• proximité du parc des expositions, avec des stationnements et des accès à développer et à sécuriser.

Une tranchée couverte avait été prévue et programmée dans le contrat de plan État / Région 2000-2006.
Pourtant, en 2004, une étude d'urbanisme* du quartier de Planoise, fruit d’une réflexion commune entre l’État et les collectivités locales, a permis de démontrer que cette tranchée couverte ne répondait plus aux principaux programmes d’aménagement de ce secteur et ne garantissait pas la continuité de l'activité du parc des expositions pendant les travaux (au moins 3 ans).

Une solution alternative a alors été proposée, dont les grands principes permettent de mieux répondre aux enjeux de ce secteur :
• mise en place d'une liaison forte entre le nord de Planoise et la rue de Dole
• création de zones de stationnement pour Micropolis et les parc relais voiture / transports en commun
• création d'un parvis devant le parc des expositions
• sécurisation de ses accès
• protection contre le bruit.
Cette solution permet, de plus, de réduire le coût de l'aménagement d’environ 30 %.

Suite au comité de pilotage du 14 octobre 2005, l’ensemble des décideurs ** a acté l’abandon de la solution avec tranchée couverte et le redémarrage des études sur la base de la solution alternative sous réserve de garantir des performances équivalentes à la solution avec tranchée couverte au niveau des limitations des nuisances sonores.

Dès confirmation par la direction des Routes du ministère de l’Équipement, les études pourront démarrer en étroite concertation avec les décideurs** mais aussi avec la population et les acteurs locaux (associations, conseils de quartier, etc.).

* réalisée par Valérie Chartier (architecte-urbaniste), Eric François (paysagiste) et le bureau d’études Transitec (trafics et déplacements).

** l’État, le conseil régional, le conseil général, la communauté d’agglomération du Grand Besançon, la ville de Besançon, le syndicat mixte de Micropolis, et l’agence d’urbanisme.