Démarche au titre de la sécurité

Les deux tunnels de la Voie des Mercureaux, tunnel du Bois de Peu et tunnel de la crête de Fontain, font l’objet d’examens spécifiques au titre de la sécurité des usagers. Ces examens interviennent à différents niveaux, tout d’abord au stade du projet de travaux, ensuite avant la mise en service et enfin par un suivi régulier en phase exploitation.

Ainsi, les projets des deux tunnels ont été établis en concertation avec les acteurs locaux de la sécurité civile ; préfecture, pompiers, SAMU, gendarmerie et avec l’appui technique des spécialistes en matière de tunnel, à savoir le Centre d Études des Tunnels (CETU) de l’Équipement.

De par sa longueur supérieure à 300 m, le tunnel du Bois de Peu est concerné par les mesures adoptées après la catastrophe du Tunnel du Mont Blanc. Aussi, considérant que les deux tunnels de la voie des Mercureaux supportent exactement le même trafic, la DRE a décidé d’étendre la procédure au tunnel de Fontain.

A ce titre, après une approche par les acteurs locaux, la DRE a relancé des études complémentaires pour constituer un dossier de sécurité conforme à la nouvelle réglementation. Ce dossier contient notamment une étude prévisionnelle du trafic en particulier celui du transport des marchandises dangereuses, une analyse comparative des risques, une étude spécifique de danger et l’avis d’un expert en matière de sécurité.

Le projet a ensuite été soumis à l’avis du Comité d’évaluation de la sécurité des tunnels routiers, qui a donné un avis favorable au projet en juillet 2001.

Ainsi, le tunnel disposera des équipements suivants :

- 2 tubes mono directionnels supportant chacun 2 voies routières et permettant également le passage d’engins de secours
  en 3ème file.
- 2 rameaux de communication entre tubes permettant l’évacuation des usagers.
- Une galerie technique, qui sera la galerie de reconnaissance percée en 1995 et confortée en 2003.
- Un local technique.
- Un décalage des têtes pour éviter le passage des fumées d’un tube à l’autre.
- A chaque entrée, une aire de stationnement des véhicules de secours, ainsi qu’un dispositif de basculement de la circulation.
- Ainsi qu’un dispositif de fermeture des voies d’accès aux tunnels.

- Au titre des équipements de sécurité et d’exploitation, seront réalisés :
- Un réseau d’assainissement complet constitué de collecteurs continus à fente raccordés à un bassin étanche de récupération.
- Un réseau de lutte contre l’incendie alimenté par un réservoir indépendant de 160 m3.
- 8 niches de sécurités comportant chacune un point d’appel d’urgence, un extincteur…
- Un éclairage de base (jour et nuit) et de renforcement aux entrées, des hublots de jalonnement tous les 10 mètres.
- Une alimentation électrique de secours.
- Une continuité de retransmission radio en tunnel.

- Et au titre de la surveillance,
- De nombreuses alarmes reliées à un service d’urgence (si décroché d’extincteur, ouverture de porte de galerie).
- Une détection automatique d’incendie du local technique.
- Une couverture complète du tunnel par caméra, couplée à une détection automatique d’incident.
- Et un dispositif de contrôle de vitesse et de sanction automatique.