Il consiste en l’aménagement sur place sur la totalité du tracé, sauf à Cayenne, où il est dévié très légèrement vers l’Est. Ce léger décalage vers l’Est laisse l’actuel tracé pour la desserte locale.

La longueur du tracé est de 6940 m.
La pente maximale est de 5 % sur 1300 m.
Les ouvrages d’art prévus sont les suivants :
- 4 passages inférieurs
- 2 passages supérieurs
- 260 m de soutènement.

Les forces
• Suppression des points noirs de bruit actuels de la RN 57
• Amélioration du cadre de vie de Cayenne et des Salines
• Tracé direct et bien adapté à la topographie
• Préservation des espaces agricoles
• Moins de consommation d’espace et de morcellement du territoire, facteur favorable à un développement équilibré du territoire (activités, urbanisation)

Les faiblesses
• Démolition d’une dizaine d’habitations et d’un corps de ferme

Coûts (valeur 2005 TTC)
Entre 42 et 55 millions d’euros

L’articulation avec la RD 1
7 variantes possibles de raccordement à la gare TGV : variantes 1, 2, 3, 3 bis, 4, 5, 6

Cliquez sur l'image pour l'agrandir