Quel est le contexte du projet
?
Cet aménagement s'inscrit dans le projet de route express de la section Vesoul - Besançon - Remiremont, et plus globalement dans le cadre de l'aménagement de l'itinéraire européen E 23 entre le Luxembourg et la Suisse.
Il répond aux attentes fortes d'amélioration des déplacements et des conditions de sécurité sur les 5 km de cette section, empruntée tous les jours par 20 000 véhicules.
L'État, représenté par la direction régionale
de l'Equipement (DRE) de Franche-Comté, est le maître
d'ouvrage de cette opération.
Après l'annulation de la Déclaration d'Utilité Publique (D.U.P.) de 1992, les études ont été reprises afin d'élaborer un nouveau schéma d'aménagement global cohérent au Nord de Besançon.
La RN 57, mais aussi les autres projets routiers, notamment la desserte de la future gare TGV d'Auxon-Dessus, devront s'inscrire dans ce schéma.
Quels sont les objectifs de cet aménagement ?
Conforter l'itinéraire dans son rôle de réseau structurant national et inter-régional
Améliorer les déplacements et développer de façon durable le territoire...
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Il s'agit d'être compatible avec le développement local lié à la future gare TGV d'Auxon-Dessus, et de maîtriser l'étalement urbain.
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La faisabilité économique de l'opération doit être assurée par un coût d'investissement raisonnable. |
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L'accès à la future gare TGV, à l'autoroute A 36, et à Besançon doit être facilité. |
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Tous les modes de déplacement (transports en commun et modes "doux") doivent être intégrés à l'aménagement global du territoire. |
Tout en préservant l'environnement et le cadre de vie des habitants
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Limiter les nuisances dues à la proximité d'une voie routière (bruit, pollution de l'air,...) constitue l'un des objectifs essentiels du projet. |
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Les circulations de transit occasionnent des perturbations dans le cœur des villages. Des solutions sont donc recherchées pour les écarter. |
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La perception paysagère de l'entrée nord de l'agglomération est à valoriser. |
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Il est également important de préserver le milieu biologique (ressource en eau, corridors écologiques et massifs forestiers fragilisés). |
Quelles sont les propositions soumises à la concertation ?
5 scénarios ont été définis, à partir :
- des études réalisées
- de la concertation organisée en 2005 et au cours du premier semestre 2006 avec les élus, les associations, les acteurs institutionnels et les organismes concernés.
Ces scénarios sont regroupés
en 2 types de familles : la famille Est (scénarios 1
et 2) et la famille Ouest (scénarios 3, 4 et 5).
Toutes les propositions sont aujourd'hui soumises à la
concertation publique qui s'engage au titre des articles L.300-2
et R.300-1 du Code de l'Urbanisme.
